کیفیت دستگاه ساخت آجر سفالی & کوره تونل آجری سازنده

.gtr-container-a1b2c3 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 20px; max-width: 100%; box-sizing: border-box; } .gtr-container-a1b2c3-title { font-size: 18px; font-weight: bold; color: #C90806; margin-bottom: 20px; text-align: left; } .gtr-container-a1b2c3-paragraph { font-size: 14px; margin-bottom: 15px; text-align: left !important; } .gtr-container-a1b2c3-image-wrapper { margin-bottom: 20px; overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; } .gtr-container-a1b2c3-list { list-style: none !important; padding-left: 0; margin-bottom: 20px; } .gtr-container-a1b2c3-list li { position: relative; padding-left: 30px; margin-bottom: 15px; font-size: 14px; text-align: left !important; } .gtr-container-a1b2c3-list li::before { content: counter(list-item) "." !important; position: absolute !important; left: 0 !important; font-weight: bold; color: #C90806; width: 25px; text-align: right; font-size: 16px; } .gtr-container-a1b2c3-list-item-title { font-size: 16px; font-weight: bold; margin-bottom: 5px; color: #333; text-align: left; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-a1b2c3 { max-width: 960px; margin: 0 auto; padding: 30px; } .gtr-container-a1b2c3-title { font-size: 24px; margin-bottom: 30px; } .gtr-container-a1b2c3-list li::before { font-size: 18px; } .gtr-container-a1b2c3-list-item-title { font-size: 18px; } .gtr-container-a1b2c3-image-wrapper { overflow-x: visible; } } تولید آجر کوره تونلی: فن آوری های کنترل انرژی توضیح داده شده است هزینه سوخت، هزینه برق و هزینه نیروی کار سه هزینه عمده در تولید آجر پخته شده را تشکیل می دهند. با این حال، به دلیل ساخت و ساز و بهره برداری نامناسب، ضایعات سوخت بسیار رایج است. بنابراین، کاهش مصرف انرژی یک هدف بلند مدت برای هر خط ماشین تولید آجر است. عایق بدنه کوره و مصرف انرژی عملکرد عایق بدنه کوره برای صرفه جویی در انرژی بسیار مهم است. در یک سیستم پخت آجر که به طور مداوم کار می کند، تقریباً 30 تا 40 درصد گرما توسط ساختار کوره جذب و دفع می شود. با افزایش قیمت سوخت، بهبود عایق کوره اهمیت فزاینده ای پیدا می کند. بدنه کوره از دو قسمت اصلی دیوارها و سقف تشکیل شده است. دیوار خارجی در تماس مستقیم با هوای محیط است. برای کاهش اتلاف حرارت، یک لایه پشم عایق به طول 150 تا 250 میلی متر باید داخل دیوار اضافه شود. اتلاف گرمای سقف مسیر اصلی اتلاف انرژی است که عایق بندی سقف را از اهمیت ویژه ای می بخشد. علاوه بر استفاده از پشم عایق در لایه های آجر قوس، باید مواد عایق سبک مانند پرلیت در قسمت فوقانی پر شود تا عملکرد حرارتی افزایش یابد. مواد عایق معمولی با کارایی بالا عبارتند از پشم الیاف سیلیکات آلومینیوم، پشم سنگ، پرلیت و آجرهای عایق سبک. در مناطق مشابه، افزودن عایق به دیوارهای کوره می تواند مصرف انرژی را تا بیش از 50 کیلوکالری به ازای هر کیلوگرم محصول پخته شده در مقایسه با دیوارهای غیر عایق کاهش دهد. استانداردهای ملی مشخص می کنند که افزایش دما در دیواره بیرونی کوره نباید از 15 درجه سانتیگراد بیشتر شود و در سقف نباید از 25 درجه سانتیگراد تجاوز کند. اگر یک کوره آجرپزی این معیارها را داشته باشد، مصرف انرژی آن بسیار کاهش می یابد. دستیابی به این به مواد عایق با کیفیت بالا نیاز دارد - برای یک کوره تونلی با عرض 4.6 متر، سرمایه اضافی تقریباً 100,000 تا 120,000 RMB است. عایق ماشین کوره و مصرف انرژی از دست دادن حرارت از طریق ماشین های کوره یکی دیگر از مسیرهای اصلی است. در بسیاری از کوره‌های تونلی، دمای زیر خودرو به 300 درجه سانتی‌گراد می‌رسد که نه تنها منجر به اتلاف شدید گرما می‌شود، بلکه باعث خرابی مکرر بلبرینگ می‌شود. علت اصلی آن عایق حرارتی ضعیف سنگ تراشی خودرو و آب بندی ناکافی در اتصالات بین خودروهای مجاور است. یک ماشین کوره ای که به خوبی طراحی شده است باید دارای پشم عایق، پرلیت و آجرهای عایق سبک وزن بر روی زیرشاخه و به دنبال آن آجرهای نسوز باشد. اتصالات به یک سیستم آب بندی دو مرحله ای با پشم عایق تعبیه شده نیاز دارند تا به طور موثر انتقال حرارت را به قسمت زیر خودرو کاهش دهد. مهر و موم ماسه ماشین کوره و مصرف انرژی عملکرد ضعیف مهر و موم شن و ماسه در یک کوره تونلی نه تنها باعث اتلاف گرما می شود، بلکه مهمتر از آن، منجر به جریان هوای نامنظم در داخل کوره می شود - یکی از دلایل اصلی آجرهای پخته نشده. نفوذ هوای سرد از طریق مهر و موم ماسه به طور مستقیم بر آجرهای دو طرف کابین کوره تأثیر می گذارد. نواحی کناری به دلیل جذب گرما توسط دیواره‌های کوره، دمای پایین‌تری را تجربه می‌کنند. هوای سرد اضافی دما را بیشتر کاهش می دهد و به ناچار آجرهای پخته نشده را در دو طرف کوره تولید می کند. یکپارچه سازی یک مهر و موم شن و ماسه قابل اعتماد یکی از ویژگی های اصلی طراحی هر خط ماشین کارآمد آجر است. تهویه کوره تونلی و مصرف انرژی احتراق سوخت نیاز به اکسیژن کافی دارد. برای سوزاندن 1 کیلوگرم کربن خالص، تقریباً 30 تا 40 متر مکعب هوا مورد نیاز است. اگرچه جریان هوا در داخل کوره توسط جریان هوای القایی فن اگزوز هدایت می شود، سطح مقطع مجرای تهویه کلید تضمین حجم هوای کافی است. بدون جریان هوای کافی، سوخت نمی تواند به طور کامل بسوزد. تحت اکسیژن کافی، 1 کیلوگرم کربن خالص حدود 8500 کیلو کالری گرما تولید می کند و CO2 تولید می کند. در شرایط کمبود اکسیژن، تنها حدود 1700 کیلو کالری آزاد می شود و کربن نسوخته به مونوکسید کربن (گاز تولید کننده) تبدیل می شود که از کوره خارج می شود. بر اساس نیاز 30 تا 40 مترمکعب هوا به ازای هر کیلوگرم کربن خالص و تقریباً 1.1 تن کربن خالص در هر 10000 آجر استاندارد، یک کوره تونلی با خروجی روزانه 200000 آجر استاندارد (حدود 8000 آجر در ساعت) به حدود 880 pure کربن در هر کیلوگرم در ساعت نیاز دارد. مجرای تهویه باید 880 × 40 = 35200 m³ هوا در ساعت تامین کند. در سرعت هوای 8 متر بر ثانیه، سطح مقطع مورد نیاز 35200 / 3600 / 8 = 1.22 متر مربع است. در عمل، مساحت مجرا باید 1.5 برابر بزرگتر از مقدار محاسبه شده باشد، زیرا سوخت داخلی و زغال سنگ اضافه شده خارجی مورد استفاده در آجرسازی حاوی خاکستر بوده و ارزش حرارتی کمتری دارند و به طور قابل توجهی به هوای بیشتری نسبت به احتراق کربن خالص نیاز دارند. عایق کوره و عملکرد خشک کردن آجر سبز گرمای مورد استفاده برای خشک کردن آجرهای سبز از گازهای دودکش و گرمای اتلاف کوره پخت می شود. گرمای زباله در مرحله سرد شدن آجرهای پخته شده آزاد می شود. یک سیستم پخت آجر با عایق کاری خوب نه تنها اتلاف گرما و مصرف انرژی در حین پخت را کاهش می دهد، بلکه گرمای کافی را از منطقه خنک کننده برای ارسال به محفظه خشک کن استخراج می کند. تنها با گرمای کافی محفظه خشک کن می تواند از خشک شدن مناسب آجرهای سبز اطمینان حاصل کند که مستقیماً بر کارایی خط ماشین تولید آجر تأثیر می گذارد. طول کوره و راندمان حرارتی افزایش طول کوره نه تنها خروجی و کیفیت را بهبود می بخشد، بلکه مهمتر از آن، راندمان حرارتی را افزایش می دهد. یک کوره طولانی‌تر، منطقه پخت طولانی‌تر و زمان اقامت طولانی‌تر را امکان‌پذیر می‌کند و استراتژی «دمای پایین، پخت طولانی» را ممکن می‌سازد. تمدید زمان خیساندن در دمای نسبتاً پایین‌تر، مشخصات دمای مقطع را برابر می‌کند، استحکام محصول را افزایش می‌دهد و آجرهای پخته نشده را کاهش می‌دهد. علاوه بر این، با یک منطقه شلیک طولانی تر، سرعت پیشروی خودرو را می توان به طور مناسب افزایش داد تا خروجی را افزایش دهد. علاوه بر این، یک کوره طولانی تر، امکان استخراج کامل گرمای تلف شده از منطقه خنک کننده و ارسال آن به محفظه خشک کردن را فراهم می کند. اگر کوره تونلی خیلی کوتاه باشد، آجرهای خروجی از کوره هنوز داغ هستند و مقدار زیادی گرمای اتلاف در جو پخش می شود. فقط گرمای باقی مانده در داخل کوره می تواند توسط فن ها استخراج و برای خشک کردن استفاده شود. بنابراین، افزایش مناسب طول کوره نه تنها باعث افزایش تولید و تضمین کیفیت محصول می شود، بلکه استفاده از گرمای اتلاف را برای خشک کردن آجرهای سبز به حداکثر می رساند. بازده تولید و مصرف انرژی گرمای جذب شده توسط ساختار کوره وابسته به زمان است نه به خروجی. از زمان اشتعال در ابتدای سال تا خاموش شدن در پایان، کوره هر روز مقدار ثابتی گرما مصرف می کند، صرف نظر از اینکه چقدر آجر تولید می شود. بنابراین، افزایش تولید روزانه یک راه موثر برای کاهش مصرف انرژی در هر آجر است. افزایش نرخ تهویه برای ترویج احتراق سریع سوخت، پیش نیاز خروجی بالاتر است. خروجی بالاتر ذاتاً انرژی مصرف شده در هر آجر را کاهش می دهد - یک شاخص عملکرد کلیدی برای هر خط ماشین آلات مدرن آجرسازی.

/* Unique root container for encapsulation */ .gtr-container-k9p2q8 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 15px; box-sizing: border-box; overflow-x: hidden; /* Prevent root container from showing scrollbar if image overflows */ } /* General paragraph styling */ .gtr-container-k9p2q8 p { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; word-break: normal; /* Ensure words are not broken unnaturally */ overflow-wrap: normal; } /* Main title styling */ .gtr-container-k9p2q8 .gtr-title-k9p2q8 { font-size: 18px; font-weight: bold; margin-bottom: 1.5em; color: #C90806; /* Theme color for emphasis */ text-align: left !important; } /* Section title styling */ .gtr-container-k9p2q8 .gtr-section-title-k9p2q8 { font-size: 18px; font-weight: bold; margin-top: 2em; margin-bottom: 1em; color: #333; text-align: left !important; } /* Unordered list styling */ .gtr-container-k9p2q8 ul { list-style: none !important; margin: 1em 0; padding: 0; } .gtr-container-k9p2q8 ul li { list-style: none !important; position: relative; padding-left: 20px; /* Space for custom bullet */ margin-bottom: 0.5em; font-size: 14px; text-align: left !important; } .gtr-container-k9p2q8 ul li::before { content: "•" !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #C90806; /* Theme color for bullet */ font-size: 1.2em; line-height: 1; } /* Ordered list styling (using browser's internal counter as per instructions) */ .gtr-container-k9p2q8 ol { list-style: none !important; margin: 1em 0; padding: 0; counter-reset: list-item; /* Initialize the counter */ } .gtr-container-k9p2q8 ol li { list-style: none !important; position: relative; padding-left: 25px; /* Space for custom number */ margin-bottom: 0.5em; font-size: 14px; text-align: left !important; } .gtr-container-k9p2q8 ol li::before { content: counter(list-item) "." !important; /* Use browser's internal counter */ position: absolute !important; left: 0 !important; color: #C90806; /* Theme color for number */ font-weight: bold; width: 20px; /* Adjust width for alignment */ text-align: right; line-height: 1; } /* Image container for horizontal scrolling on mobile if images are too wide */ .gtr-container-k9p2q8 .gtr-image-wrapper-k9p2q8 { overflow-x: auto; /* Allows horizontal scrolling for wide images */ margin: 1em 0; text-align: left; /* Ensure image is left-aligned within its wrapper */ } /* Image styling - strictly adhere to original attributes, no max-width: 100% */ .gtr-container-k9p2q8 img { height: auto; /* Allow height to adjust proportionally if width is constrained by original attribute */ display: inline-block; /* Keep original display behavior */ vertical-align: middle; /* Prevent extra space below images */ } /* PC specific styles */ @media (min-width: 768px) { .gtr-container-k9p2q8 { padding: 25px 50px; max-width: 960px; /* Constrain width for better readability on large screens */ margin: 0 auto; /* Center the component */ } .gtr-container-k9p2q8 p { margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-k9p2q8 .gtr-title-k9p2q8 { font-size: 24px; /* Slightly larger title on PC */ margin-bottom: 2em; } .gtr-container-k9p2q8 .gtr-section-title-k9p2q8 { font-size: 20px; /* Slightly larger section titles on PC */ margin-top: 2.5em; margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-k9p2q8 ul li, .gtr-container-k9p2q8 ol li { margin-bottom: 0.7em; } } تجزیه و تحلیل فن آوری های کلیدی برای صرفه جویی در انرژی، کاهش مصرف و تولید سبز کربن پایین در کارخانه های آجر خاکستری تحت موج تولید سبز و کم کربن و هوشمند ، شرکت های آجر سوخته باید در حالی که ظرفیت و کیفیت را بهبود می بخشند ، به اهداف اوج کربن و خنثی سازی کربن برسند.سرعت پیشبرد آتش مستقیماً تولید کوره را تعیین می کنددر بیشتر موارد، آجر های حفره ای نسبت به آجر های جامد سرعت بیشتری دارند، اما در شرایط خاصی، آجر های حفره ای می توانند آهسته تر از آجر های جامد آتش بزنند.بر اساس تجربیات عملی تولید کوره تونل، این مقاله عوامل اصلی تاثیرگذار بر نرخ پیشروی آتش را به طور عمیق تجزیه و تحلیل می کند و نقاط گرم صنعت مانند استفاده از زباله های جامد، بلوک های ساختمانی از پیش ساخته شده،و اسفنج مواد پیاده سازی شهر، کمک به شرکت ها برای دستیابی به صرفه جویی در انرژی و تولید پاک. I. ساختار غیر منطقی Green Stack: پیش گرم کردن ضعیف اولین "سنگ شکن" است اصل انباشت "گرده در بالا، کم در پایین؛ متراکم در کنار ها، کم در وسط" پایه و اساس آتش سوزی سریع است.راه های دود و ابعاد بدن سبز باید به خوبی هماهنگ شوند ️ مقدار کمی یا بیش از حد دود، شکاف های بیش از حد گسترده یا بسیار باریک، یا فاصله نامناسب بین آجر به طور جدی سرعت پیشرفت آتش را کاهش می دهد. شکاف های بین انبار و سقف کوره / دیواره باید به حداقل برسد.بسیاری از سازندگان بیشتر آجرها را با سوراخ هایی که به سمت بالا هستند، انباشته می کنند، با سوراخ های افقی کمی یا بدون آنها. این مانع از نفوذ هوا گرم از طریق بدن سبز می شود و باعث تفاوت درجه حرارت بزرگ در داخل و خارج از انبار می شود.به طور طبیعی کاهش میزان پیشبرد آتشبرای محصولات با نرخ خالی بزرگ (به عنوان مثال بلوک های KM) ، طرح سوراخ باید برای تسهیل جریان گاز گرم بهینه شود، که همچنین یک جنبه مهم شبیه سازی دوقلو دیجیتال در اینترنت صنعتی است.. II. فشار خروجی نادرست یا شکل خنک کننده: کمبود اکسیژن در منطقه شلیک سرعت را کاهش می دهد فشار پیشبرد مستقیماً بر تامین اکسیژن برای سوخاری و گرم کردن پیشاپیش انبار تأثیر می گذارد. هنگامی که فشار بیش از حد پایین باشد، منطقه سوخاری در درجه های مختلفی از کمبود اکسیژن رنج می برد.بخشی از انرژی حرارتی به سمت بالا شناور می شود، نیروی جلو ضعیف می شود و سرعت تبادل گرما در منطقه پیش گرم شدن کاهش می یابد بنابراین سرعت پیشبرد آتش کاهش می یابد.اطمینان حاصل کنید که ناحیه تیراندازی به دمای کافی برسد، و که بالا و هر دو طرف انبار آجر نشان نمی دهد آجر زیر آتش. سپس به تدریج فشار را افزایش دهید. از طریق مشاهده مکرر آجر و آتشداده های فشار خروجی بهینه برای کوره خاص شما می تواند تعیین شود. شکل دامپر (Hafeng damper) نیز به طور قابل توجهی بر سرعت پیشروی آتش تأثیر می گذارد. در حال حاضر، اپراتورهای مختلف کوره از پیکربندی های مختلف دامپر استفاده می کنند که منجر به سرعت متناقض می شود.توصیه می شود از دامپرهای بیشتری استفاده کنید (همه دامپرها به جز آنهایی که در نزدیکی ورودی کوره و 5m ~ 8m در مقابل منطقه سوخاری هستند)دو شکل رایج هستند: الگوی دامپر تراپیزویی: بالاترین نقطه در انتهای ورودی، سپس به تدریج به سمت منطقه آتش سوزی پایین می آید. این کار به حداکثر رساندن بهره وری حرارتی و فراهم کردن فضای گرمایش و پیش گرمایش کافی،مناسب برای دنبال کردن نرخ پیشبرد آتش بالا. الگوی پل-شکل دامپر: اولین دامپر های 2 ′′3 در انتهای ورودی پایین هستند، سپس به تدریج به بالاترین نقطه در وسط افزایش می یابند و دوباره به آرامی به سمت عقب پایین می آیند.این الگوی کاهش خطر بازگشت رطوبت و انسداد، و کاهش بروز ترک ها و نقص های انفجاری را کاهش می دهد، و این باعث می شود که آن را به ویژه برای محصولات دارای دیواره نازک با نرخ تخلیه بالا مناسب کند.سرعت پیشروی آتش کمی کمتر از الگوی تراپیز است.تحت نیاز به تولید سازگار با محیط زیست و کارآمد، الگوی پل شکل را می توان با سوخت داخلی با ارزش کالری پایین ترکیب کرد تا به تولید با کیفیت بالا و پایدار برسد. III. مخلوط غیر استاندارد سوخت داخلی: علت اصلی نوسانات درجه حرارت بزرگ مخلوط سازی داخلی استاندارد سرعت پیشروی آتش را ثبات می دهد، سوخت کمکی را ذخیره می کند و امکان سوزش با کیفیت بالا را فراهم می کند.مقدار گرمای پایداردر واقع، برخی از شرکت ها مخلوط سوخت داخلی را نادیده می گیرند، که منجر به نوسانات در مقادیر حرارتی، تغییرات شدید در سرعت پیشبرد آتش و دمای آتش سوزی می شود.مجبور کردن اپراتورها برای تنظیم مکرر، که می تواند به راحتی محصولات معیوب را تولید کند. چگونه مقدار مخلوط سوخت داخلی را برای آجر های حفره ای تعیین کنیم؟ به عنوان مثال آجر های سوراخ شده KP1 و KP2،مقدار گرمایی مورد نیاز برای سوخاری عادی کمتر از این است که برای آجر جامددلیل این امر این است که سرعت نسبتا سریع تر پیشبرد آتش، منطقه آتش سوزی را طولانی می کند و شرایط "شعله بلند مدت با دمای پایین" را ایجاد می کند:دمای سوخاری 20°C تا 45°C کمتر از آجر جامد است.این دلیل اصلی است که چرا بلوک های سوراخ معمولی به سوخت داخلی کمتری نیاز دارند. برای بلوک های KM با نرخ خالی بزرگ، داستان متفاوت است.با افزایش نسبت خال، جرم جامد در هر واحد حجم کاهش می یابد، اما انتقال گرما و شرایط خود احتراق پیچیده تر می شوند، بنابراین مقدار مخلوط سوخت داخلی در واقع باید به طور مناسب افزایش یابد.این جزئیات فنی به ویژه در هنگام استفاده از زباله های جامد (به عنوان مثال، زباله های زغال سنگ، خاکستری پرنده، زباله های ساختمانی به عنوان سوخت داخلی) مهم است.کاهش موثر هزینه های تولید و کمک به بازسازی شهری و ساخت شهر اسفنج. IV. نتیجه گیری: بهینه سازی سیستماتیک برای گرفتن زمین بالا از آجر سبز افزایش سرعت پیشبرد آتش یک اقدام تک نفره نیست بلکه نیاز به بهینه سازی سیستماتیک سه جنبه دارد: ساختار انبار سبز، فشار پیشبرد و شکل دامپر و نسبت مخلوط سوخت داخلی,و همچنین مدیریت متمایز برای محصولات با نسبت های خالی مختلف. صنعت به سرعت به سمت دوقلوهای دیجیتال و تحول اینترنت صنعتی حرکت می کند.استفاده از سنسورها برای نظارت بر سرعت پیشروی آتش، دمای کوره و توزیع فشار در زمان واقعی، به این ترتیب دستیابی به تولید هوشمند و تولید تمیز.در زمینه اوج کربن و خنثی سازی کربن، به طور فعال جایگزین کردن بخشی از سوخت خام با زباله های جامد، ترویج بلوک های با نرخ خالی بالا برای ساختمان های پیش ساخته و اجرای دقیق مشخصات فنی صرفه جویی در انرژی،در نتیجه حفظ رهبری فنی و انطباق زیست محیطی در رقابت شدید بازار.

.gtr-container-x7y8z9 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 15px; box-sizing: border-box; max-width: 100%; overflow-x: hidden; } .gtr-container-x7y8z9 p { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; word-break: normal; overflow-wrap: normal; } .gtr-container-x7y8z9 .main-title { font-size: 18px; font-weight: bold; color: #C90806; margin-bottom: 1.5em; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y8z9 .metadata-item { font-size: 14px; margin-bottom: 0.5em; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y8z9 .metadata-label { font-weight: bold; color: #555; } .gtr-container-x7y8z9 .section-title { font-size: 16px; font-weight: bold; color: #C90806; margin-top: 2em; margin-bottom: 1em; padding-bottom: 0.5em; border-bottom: 1px solid #eee; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y8z9 .subsection-title { font-size: 14px; font-weight: bold; color: #333; margin-top: 1.5em; margin-bottom: 0.5em; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y8z9 .image-wrapper { margin-top: 1.5em; margin-bottom: 1.5em; text-align: center; } .gtr-container-x7y8z9 img { vertical-align: middle; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-x7y8z9 { padding: 30px; max-width: 960px; margin: 0 auto; } .gtr-container-x7y8z9 .main-title { font-size: 24px; } .gtr-container-x7y8z9 .section-title { font-size: 20px; } .gtr-container-x7y8z9 .subsection-title { font-size: 16px; } .gtr-container-x7y8z9 p { font-size: 16px; } .gtr-container-x7y8z9 .metadata-item { font-size: 16px; } } پروژه KTB خط تولید آجر خاک رس Brictec عراق - گزارش پیشرفت ساخت و ساز رویداد:رکورد ردیابی پیشرفت خط تولید آجر پخته شده سفالی Brictec تاریخ:می 2026 کلمات کلیدی:بریک تک آجر سفالی؛ پروژه KTB I. پیشرفت ساخت انبار بازیابی (انبار Chenghua) نصب پلت فرم ماشین توزیع برگشت پذیر با نظم در حال پیشرفت است. در حال حاضر 60 درصد از کل کار نصب انجام شده است. پیشرفت ساخت و ساز در محل ثابت است، با خروجی بالابر روزانه 15 متر. کار نصب باقی مانده به طور پیوسته با این سرعت ادامه خواهد داشت. II. پیشرفت ساخت کوره های تونلی کوره تونل خط 2: نصب مسیر روی فونداسیون موجود به طور کامل انجام شده است و بتن ریزی مربوطه به طور همزمان به پایان رسیده است. فاز بعدی ساخت و ساز اکنون ادامه خواهد داشت. کوره تونل خط 3: 70 درصد از نصب مسیر روی فونداسیون موجود انجام شده است. طبق برنامه زمانبندی ساخت و ساز، ریختن بتن برای فونداسیون مسیر فردا انجام می شود و انتقال آرام به مراحل بعدی نصب مسیر را تضمین می کند. III. پیشرفت ساخت کانال های هوای گرم و اتاق خشک کن مجرای اصلی تامین هوای گرم خطوط 2 و 3 با موفقیت به بالای محفظه خشک کن متصل شده است. به دلیل بارندگی مداوم، ریختن پایه های فن در بالای محفظه خشک کن به تعویق افتاد و در روز 23 به پایان رسید. بر اساس طرح ساخت و ساز، کار نصب فن و اتصال کانال برای خط 2 از 28 آغاز خواهد شد. کار مربوطه برای خط 3 طبق برنامه پیگیری پیش خواهد رفت. پایه اتاق خشک کن برای خط 1: در حال حاضر 65 کارگر ساختمانی مستقر شده اند و 45 روز است که ساخت و ساز ادامه دارد. تنها 40 درصد از کار فونداسیون تاکنون تکمیل شده است که نشان دهنده پیشرفت کلی نسبتاً کند است. با توجه به آخرین الزامات طراحی شرکت، دو درز انبساط فونداسیون اضافی به ناحیه فونداسیون محفظه خشک کن اضافه شده است که باعث بهبود بیشتر مشخصات ساخت فونداسیون و تضمین کیفیت ساخت بعدی می شود. IV. پیشرفت ساخت پایه های تجهیزات با توجه به ساخت فونداسیون تجهیزات برای خط 1، تنها کار فونداسیون برای فیدر جعبه در خروجی انبار بازیابی، سنگ شکن رول ریز و سنگ شکن غلتکی درشت انجام شده است. کار پایه برای تمام تجهیزات دیگر هنوز شروع نشده است و از همسویی با برنامه کلی ساخت و ساز اطمینان حاصل می کند. V. پیشرفت کار جوشکاری جوشکاری U-bolt در حال حاضر در حال انجام است و 14 دستگاه جوش برقی به طور همزمان در محل کار می کنند. تا به امروز، تنها 50 درصد از کل کار جوشکاری انجام شده است. در همان زمان، روزانه بیش از 60 کارگر در محل ساخت و ساز فونداسیون اتاق خشک کن در محل می مانند و تمام تلاش خود را برای پیشبرد کار فونداسیون و تلاش برای پر کردن شکاف پیشرفت می کنند.