بحث در مورد رژیم فشار در آتش سوزی تونل برکتک

بحث در مورد رژیم فشار در پخت کوره تونلی Brictec

در طول پخت کوره تونلی، منطقی بودن رژیم فشار تأثیر بسزایی بر نتایج پخت دارد. رژیم فشار کوره به الگوی توزیع فشار استاتیک در طول کوره تونلی اشاره دارد. با ترسیم داده‌های فشار موقعیت‌های مختلف واگن، یک «منحنی فشار» به دست می‌آید.

رژیم فشار مستقیماً حالت جریان گازها را در داخل کوره تعیین می‌کند که به نوبه خود بر موارد زیر تأثیر می‌گذارد:
1. تبادل حرارت در کوره؛
2. مقدار هوای احتراق مورد نیاز و گاز خروجی تخلیه شده؛
3. یکنواختی توزیع فشار و دما در داخل کوره.

I. تشکیل رژیم فشار
توزیع فشار در داخل کوره نتیجه عملکردهای متعدد جریان گازها است:
1. ناحیه خنک کننده: مقدار زیادی هوای سرد وارد می‌شود، در حالی که هوای گرم شده استخراج می‌شود.
2. ناحیه پخت: احتراق سوخت گاز تولید می‌کند، با افزودن هوای اولیه و سوخت اتمیزه شده. فشار در این ناحیه معمولاً بالاتر از فشار اتمسفر است و فشار مثبت ایجاد می‌کند.
3. ناحیه پیش گرمایش: مقدار زیادی گاز دودکش و بخار آب توسط فن اگزوز تخلیه می‌شود. فشار کوره کمتر از فشار اتمسفر است و فشار منفی ایجاد می‌کند.
در طول انتقال از فشار مثبت به فشار منفی، یک رابط وجود دارد که در آن فشار داخلی کوره با فشار اتمسفر خارجی برابر است. این صفحه را صفحه فشار صفر (یا نقطه صفر/موقعیت صفر) می‌نامند.
(1) قبل از صفحه فشار صفر (ناحیه پیش گرمایش) → ناحیه فشار منفی، برای تخلیه گاز دودکش و بخار آب مفید است، اما ممکن است باعث نفوذ هوای سرد شود که منجر به لایه بندی حرارتی و افزایش اختلاف دما می‌شود.
(2) بعد از صفحه فشار صفر (ناحیه پخت) → ناحیه فشار مثبت، از ورود هوای سرد جلوگیری می‌کند و دمای پایدار و یکنواخت را حفظ می‌کند.

II. کنترل موقعیت فشار صفر
در عملیات عملی، اکثر کوره‌های تونلی ناحیه پخت را تحت فشار مثبت خفیف نگه می‌دارند و صفحه فشار صفر را در موارد زیر تنظیم می‌کنند:
1. وسط ناحیه پخت؛
2. یا حدود 1/3 ردیف‌های تغذیه زغال سنگ به سمت ناحیه عایق؛
3. یا کمی پشت این موقعیت.
این امر به گازهای با دمای بالا اجازه می‌دهد تا کل پشته آجر را به طور مساوی پر کنند و از گرمایش و عایق‌بندی یکنواخت آجرها در دماهای بالا اطمینان حاصل شود.

III. نکات کلیدی برای کنترل فشار مثبت
1. مزایای فشار مثبت متوسط: اتمسفر پایدار کوره، دمای یکنواخت، جلوگیری از ورود هوای سرد.
2. خطرات فشار مثبت بیش از حد: نشت قابل توجه گاز داغ → افزایش تلفات حرارتی؛
3. اگر آب‌بندی کف واگن کوره کافی نباشد → گازهای داغ به سمت پایین جریان می‌یابند و احتمالاً منجر به موارد زیر می‌شوند:
(1) تغییر شکل و آسیب به دامن واگن کوره؛
(2) سایش شیارهای آب‌بندی ماسه؛
(3) تبخیر روغن روان‌کننده یاتاقان، که باعث آسیب به یاتاقان می‌شود؛
(4) وخامت محیط کار.
بنابراین، عملکرد کوره تونلی باید از فشار مثبت بیش از حد اجتناب کند و فقط فشار مثبت خفیف را حفظ کند.